Căști Moto
Alege căști moto omologate pentru siguranță maximă și confort în orice călătorie! Găsești modele integrale, flip-up, open-face sau enduro, de la branduri de încredere și în stoc rapid.
Ce tip de cască ți se potrivește
Alegerea începe cu felul în care mergi, nu cu marca. O cască bună pentru oraș poate fi obositoare pe autostradă, iar una de enduro nu are ce căuta la 130 km/h.
- Casca integrală — protecție maximă, inclusiv la bărbie, zona cea mai expusă într-o cădere. Cea mai silențioasă și cea mai aerodinamică. Alegerea firească pentru sport, touring și drum lung.
- Casca modulară (flip-up) — mentonieră rabatabilă: ridici partea din față la semafor, la benzinărie sau ca să vorbești, fără să o scoți. Puțin mai grea decât o integrală, dar mult mai comodă în trafic și la drumuri lungi cu opriri dese.
- Casca open face (jet) — deschisă în față, ușoară și aerisită. Potrivită pentru scuter și oraș, la viteze mici. Nu protejează bărbia.
- Casca adventure — cu cozoroc și vizieră, se transformă din cască de asfalt în cască de off-road. Pentru cei care merg și pe drumuri neasfaltate.
- Casca offroad / cross — mentonieră alungită, cozoroc, fără vizieră: se poartă cu ochelari de cross. Ventilație maximă, pentru efort și viteze mici.
- Casca pentru copii — construită pe forma capului de copil, nu o cască de adult micșorată.
Cum alegi mărimea corectă
Mărimea căștii se ia din circumferința capului, măsurată cu un centimetru de croitorie, la aproximativ un deget deasupra sprâncenelor și peste partea cea mai lată a cefei.
| Circumferință | Mărime |
|---|---|
| 53–54 cm | XS |
| 55–56 cm | S |
| 57–58 cm | M |
| 59–60 cm | L |
| 61–62 cm | XL |
| 63–64 cm | 2XL |
O cască nouă trebuie să fie fermă, nu strâmtă dureros. Căptușeala se așază după câteva ore de purtat, așa că o cască lejeră din magazin va fi prea largă peste o lună. Test simplu: cu casca pusă și cureaua prinsă, clatină din cap — pielea frunții trebuie să se miște odată cu casca. Dacă alunecă, e prea mare.
Formele capului diferă: unele mărci vin mai ovale (mai înguste pe laturi), altele mai rotunde. Dacă o mărime corectă te apasă pe frunte sau pe tâmple, de obicei nu e mărimea greșită, ci forma.
Omologarea: ce înseamnă ECE 22.06
Pentru drumurile publice din România, casca trebuie să aibă omologare europeană ECE 22.06 — standardul intrat în vigoare din 2024, care a înlocuit vechiul 22.05. Testează în plus impactul la viteze diferite, lovirea oblică (rotațională) și viziera.
Eticheta se găsește cusută pe cureaua căștii. O cască fără omologare ECE nu e legală pe drumurile publice și nu are ce căuta pe cap, indiferent cât de bine arată.
Vizieră, Pinlock și parasolar
Trei detalii care fac diferența între o cască bună și una obositoare:
- Lentila Pinlock — o folie care se prinde în interiorul vizierei și împiedică aburirea. La drum lung, pe frig sau ploaie, e diferența dintre a vedea și a nu vedea. Multe căști vin cu ea în cutie; altele sunt doar „pinlock ready".
- Parasolarul interior — vizieră fumurie ascunsă în calotă, coborâtă cu un buton. Înlocuiește ochelarii de soare și rămâne cu tine când intri în tunel.
- Viziera de schimb — transparentă, fumurie, iridium sau oglindă. Verifică din start dacă modelul are viziere disponibile separat; la unele modele mai vechi nu se mai găsesc.
Cască pentru scuter
Pentru scuter în oraș, alegerea uzuală e o cască open face, ușoară și răcoroasă, sau o modulară dacă vrei protecție la bărbie fără să renunți la comoditate. Dacă faci și drumuri mai lungi sau mergi iarna, o integrală te va obosi mult mai puțin decât pare la prima vedere — vântul și zgomotul contează mai mult decât greutatea.
Sisteme de comunicație
Majoritatea căștilor moderne au locașuri pregătite pentru difuzoare și microfon. Dacă știi că vei monta un intercom, verifică înainte compatibilitatea — unele mărci au sisteme dedicate, care se integrează în calotă și rămân aerodinamice.
Cât costă o cască moto
La noi găsești căști de la aproximativ 216 lei până la peste 7.000 de lei. Nu prețul mare face casca bună, dar sub un anumit prag se face economie la lucruri care contează: greutate, zgomot, calitatea căptușelii și a mecanismului vizierei.
Orientativ: o cască de oraș solidă pornește de la 400–600 lei; una de touring, cu parasolar și Pinlock inclus, de la 900–1.500 lei; iar modelele premium, din fibră de carbon sau compozit, trec de 2.500 de lei. Toate, indiferent de preț, au aceeași omologare obligatorie.
Ce mărci găsești la noi
Lucrăm cu HJC, Scorpion, MT Helmets, LS2, Caberg, Premier, NZI, Schuberth, Icon, Axxis și SMK — de la modele accesibile pentru oraș până la căști de touring și competiție.
Întreținere și când se schimbă casca
Căptușeala interioară se scoate și se spală la mână, cu apă călduță și săpun neutru. Viziera se curăță doar cu apă și o lavetă moale — soluțiile cu alcool sau amoniac distrug tratamentul antizgâriere. Nu lăsa casca în soare pe rezervor și nu o agăța de oglindă: acolo se deformează căptușeala.
O cască se înlocuiește după orice impact, chiar dacă pare intactă — stratul de polistiren din interior se comprimă o singură dată și nu revine. În lipsa unui accident, producătorii recomandă înlocuirea la aproximativ 5 ani de la data fabricației, pentru că materialele îmbătrânesc.
